Sie haben künftig kein Anrecht mehr auf ein eigenes Auto, sondern Sie müssen zu Fuß gehen oder mit dem Fahrrad fahren

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Das versuchte uns unsere Deutschlehrerin in den siebziger Jahren schon in der Schule beizubringen und niemand wollte sich dafür begeistern lassen.

Sie war Kommunistin und ihr Mann ist der heutige Ministerpräsident, der kürzlich sagte, dass es in diesem Jahr mit dem Wohlstand der Deutschen zu Ende gehen wird.

So hatte ich mir das eigentlich damals nicht vorgestellt.

Das Weltwirtschaftsforum von Klaus Schwab hat erklärt, dass die Menschen kein Recht auf ein eigenes Auto haben und stattdessen „gehen oder teilen“ können.

Laut WEF besitzen viel zu viele Menschen ein eigenes Fahrzeug und diese Situation muss korrigiert werden, indem sie vom Markt genommen werden.

Tausende Privatjets fliegen jedes Jahr zum Gipfeltreffen des WEF nach Davos, aber das ist scheinbar sehr gut für das Klima.

Ein eigenes Auto ist laut Klaus Schwab allerdings künftig nicht mehr erlaubt.

In einem vom WEF veröffentlichten Papier behaupten die Vielflieger von Davos, dass das gemeinschaftliche Teilen von Autos Teil eines „zirkulären Ansatzes“ werden muss, um die globale Nachfrage nach Edelmetallen und fossilen Brennstoffen zu reduzieren.

Denn dieses Metall wird künftig für die Rüstungsindustrie benötigt, um auch den letzten Baum in der Ukraine hinwegzufegen!

https://www.weforum.org/agenda/2022/07/3-circular-approaches-to-reduce-demand-for-critical-minerals/

Die globalen Umweltverschmutzer in Genf, in der Schweiz, weisen jetzt ihre in den Regierungen auf der ganzen Welt eingebetteten Young Global Leaders an, dass viel zu viele Menschen Privatfahrzeuge besitzen und diese mit massiven Benzinpreiserhöhungen vom Markt genommen werden müssen.

Unter Berufung auf die Tatsache, dass „das durchschnittliche Auto oder der durchschnittliche Lieferwagen in England nur 4 % der Zeit gefahren wird“, behauptet das WEF, dass dies bedeutet, dass Menschen in Industrieländern, einschließlich der Vereinigten Staaten, kein Recht haben sollten, ein eigenes Auto zu besitzen.

Die Leute sollten ihr Auto verkaufen und zu Fuß gehen oder teilen, denn „Carsharing-Plattformen wie Getaround und BlueSG haben diese Gelegenheit bereits ergriffen, um Fahrzeuge anzubieten, bei denen Sie pro genutzter Stunde bezahlen.“

Und es sind nicht nur Autos.

Das Ende des Privateigentums ist laut WEF unerlässlich und kann auf alles angewendet werden, von Autos über Privathäuser bis hin zu stadtweiten Gestaltungsprinzipien.

„Ein Designprozess, der sich auf die Erfüllung des zugrunde liegenden Bedarfs konzentriert, anstatt es für den Produktkauf zu entwerfen, ist für diesen Übergang von grundlegender Bedeutung“, stellt das WEF fest.

„Dies ist die Denkweise, die erforderlich ist, um Städte neu zu gestalten, um Privatfahrzeuge und andere Nutzungen zu reduzieren.“

Und wer soll das bezahlen?

Ein Teil des „zirkulären Ansatzes“ scheint die ohnehin schon himmelhohen Benzinpreise noch weiter in die Höhe zu treiben und das alles nur wegen Luftschlössern, welche niemals gebaut werden.

In einem Anfang dieses Monats veröffentlichten Artikel rief das WEF seine Legion von Young Global Leaders auf und erklärte, dass die Benzinpreise, die wir im Jahr 2022 erlebt haben, einfach nicht hoch genug seien.

Als ob normale Leute nicht schon genug Schmerzen an der Zapfsäule in ihrem Geldbeutel verspüren, behauptet Klaus Schwab, der nie etwas in seinem Leben gearbeitet hat, dass die aktuellen Preise stark „unterbewertet“ seien.

Der WEF-Artikel ist total verkopft und falsch, aber er fordert trotzdem im Grunde ein Ende aller Steuergutschriften für die Öl-, Gas- und Kohleförderung und als Ersatz dafür auch noch höhere Steuern.

Diese Idee ist nicht neu, weil es die klassische Beutelschneiderei ist.

Im Grunde ist es das gleiche idiotische Konzept wie die Preisgestaltung fossiler Brennstoffe auf der Grundlage ihres Kohlenstoffgehalts.

Das Ergebnis würde Benzin für die große Mehrheit der Bevölkerung zu einem unerschwinglichen Luxusgut machen.

Das WEF sagt:

Erstens sollten sich führende Demokratien darauf einigen, die Unterbewertung fossiler Brennstoffe zu beenden, die der Hauptfaktor ist, der eine Umstellung auf saubere Energie verhindert.

In Wahrheit war es jedoch das Monopol von Rockefeller auf Erdöl, welche die Welt davon abhängig gemacht hat.

Die mit der Förderung und Verbrennung von Kohle, Öl und Gas verbundene Unterbewertung belief sich im Jahr 2020 auf 5,9 Billionen US-Dollar an wirtschaftlichen Kosten.

Fast ein Viertel dieser Verluste oder 1,45 Billionen US-Dollar, trat in 48 größeren und kleineren Demokratien auf.

Die führenden Demokratien der G20 sollten sich gemeinsam dazu verpflichten, Kosten- und Steuererleichterungen für die Produktion und den Verbrauch fossiler Brennstoffe auslaufen zu lassen.

Sie sollten auch schrittweise eine effizientere Preisgestaltung für fossile Brennstoffe durch Steuern oder handelbare Zertifikate einführen, um die Kosten der lokalen Luftverschmutzung, der globalen Erwärmung und anderer wirtschaftlicher Schäden zu decken.

Man will für den Dreck in der Luft also Geld verlangen und dann mit dem Privatjet hindurchfliegen.

Was soll das konkret dem Klima bringen?

Weltwirtschaftsforum:

„Der Übergang zu grüner Energie ist der Schlüssel zur Bekämpfung des Klimawandels und Schaffung nachhaltiger Volkswirtschaften.

Hier ist der Grund:

Es gibt drei weitere Bestimmungen, die Sie auf der WEF-Website nachlesen können, die alle die Preise für fossile Brennstoffe auf breiter Front massiv erhöhen würden.

Das WEF begründet dies mit dieser Aussage:

Indem sie den Übergang zu sauberer Energie verzögern, machen führende Demokratien ihre Volkswirtschaften durch die anhaltende Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen anfälliger.

Gemeinsames Handeln zur Förderung eines grünen Übergangs ist nicht nur gut für das Klima, sondern auch entscheidend für den Schutz der Demokratie.

Die Kernaussage der jüngsten Proklamation von Klaus Schwab lautet, dass fossile Brennstoffe derzeit „unterbewertet“ seien.

Natürlich zahlen die US-Verbraucher derzeit den „Marktpreis“ für diese Kraftstoffe.

Offenbar ist der „Marktpreis“ für das WEF noch immer zu niedrig.

Das führt uns zu der großen Frage:

Wie lange noch wird es dauern (Wochen, Tage, Monate), bevor wir sehen werden, dass die Biden-Regierung regulatorische Maßnahmen ergreift, um diesem WEF-Erlass nachzukommen?

Wie stehen die Chancen auf eine Executive Order im Weißen Haus nur für diesen Zweck des Abkassierens?

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