PepsiCo hat eine beachtliche Flotte autonomer Lkw in Betrieb genommen.<\/p>\n\n\n\n
Das ist noch kein wichtiger Meilenstein bei der Einf\u00fchrung fahrerloser Technologie f\u00fcr den gewerblichen G\u00fctertransport in den USA.<\/p>\n\n\n\n
In Phoenix verl\u00e4sst ein rund 11,8 Tonnen schwerer Koffer-Lkw, beladen mit Doritos und anderen Frito-Lay-Produkten, ein Verteilzentrum in Richtung eines nahegelegenen Walmart.<\/p>\n\n\n\n
Und das auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, ganz ohne Fahrer am Steuer. <\/p>\n\n\n\n
PepsiCo setzt in Arizona aber nur 35 dieser fahrerlosen Lkw ein, dazu kommen f\u00fcnf weitere in Texas und einer in Arkansas.<\/p>\n\n\n\n
Die Fahrzeuge bedienen Routen zwischen Abf\u00fcllanlagen, Lagern und Einzelhandelsgesch\u00e4ften (darunter Walmart und Dollar General) und befahren dabei sowohl stark frequentierte Autobahnen als auch innerst\u00e4dtische Stra\u00dfen.<\/p>\n\n\n\n
Die mit Kameras sowie Radar- und Lidar-Sensoren ausgestatteten Lkw wurden in Zusammenarbeit mit dem auf autonomes Fahren im Lkw-Bereich spezialisierten Unternehmen Gatik entwickelt. <\/p>\n\n\n\n
Das R\u00fcckgrat der Flotte bilden mittelschwere und schwere Modelle von Isuzu Motors. <\/p>\n\n\n\n
PepsiCo begann 2022 mit Testfahrten unter Aufsicht von \u00fcberwachenden Fahrern und startete im Juni 2025 den teilautonomen Betrieb. <\/p>\n\n\n\n
Bislang hat das Unternehmen keine Unf\u00e4lle auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen gemeldet.<\/p>\n\n\n\n
\u201eWas wir heute betreiben, ist Realit\u00e4t\u201c, sagte Jim Farrell, Senior Vice President f\u00fcr die Lieferkette bei PepsiCo.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDie Fahrzeuge sind in mehreren M\u00e4rkten in ein reales Netzwerk eingebunden.<\/p>\n\n\n\n
Es handelt sich nicht um eine blo\u00dfe experimentelle Testumgebung.\u201c<\/p>\n\n\n\n
Die autonomen Lkw bew\u00e4hren sich besonders auf wiederkehrenden Kurzstrecken, etwa auf einer rund 22 Kilometer (14 Meilen) langen Pendelstrecke zwischen einem Gatorade-Werk und einem Lagerhaus. <\/p>\n\n\n\n
Unter Ber\u00fccksichtigung von Faktoren wie Wetter und Verkehr liegt die P\u00fcnktlichkeitsquote bei 99 %. <\/p>\n\n\n\n
PepsiCo-Mitarbeiter nehmen die Lkw an den Gesch\u00e4ften in Empfang und \u00fcbernehmen das Entladen.<\/p>\n\n\n\n
So k\u00f6nnen sich die Vertriebsmitarbeiter auf den Kundenkontakt und Verkaufsaktionen konzentrieren.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDas Versprechen des autonomen Fahrens liegt vor allem in der p\u00fcnktlichen Abholung und Zustellung\u201c, erkl\u00e4rte Gautam Narang, CEO und Mitbegr\u00fcnder von Gatik.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDurch den Einsatz dieser Systeme l\u00e4sst sich eine gewisse Planbarkeit schaffen.\u201c<\/p>\n\n\n\n
PepsiCo plant, diese Kurzstreckentransporte auszuweiten und gleichzeitig einige Fahrer f\u00fcr neue Aufgaben umzuschulen, etwa im Bereich der Ausr\u00fcstungsverwaltung oder der Betreuung der Einzelhandelsfilialen.<\/p>\n\n\n\n
Das Unternehmen geht davon aus, dass mit dem Wachstum der Flotte insgesamt weniger Fahrer eingestellt werden m\u00fcssen. <\/p>\n\n\n\n
Dies k\u00f6nnte dazu beitragen, den branchenweiten Fahrermangel zu lindern, der durch regulatorische Vorgaben und Engp\u00e4sse auf dem Arbeitsmarkt versch\u00e4rft wird. <\/p>\n\n\n\n
Gewerkschaften wie die Teamsters haben sich jedoch gegen diese Entwicklung ausgesprochen und fordern weiterhin den Einsatz menschlicher Fahrer bei gewerblichen Lieferungen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
PepsiCo hat eine beachtliche Flotte autonomer Lkw in Betrieb genommen. Das ist noch kein wichtiger Meilenstein bei der Einf\u00fchrung fahrerloser Technologie f\u00fcr den gewerblichen G\u00fctertransport in den USA. In Phoenix verl\u00e4sst ein rund 11,8 Tonnen schwerer Koffer-Lkw, beladen mit Doritos und anderen Frito-Lay-Produkten, ein Verteilzentrum in Richtung eines nahegelegenen Walmart. Und das auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":35395,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"powered_cache_disable_cache":false,"footnotes":""},"categories":[10275],"tags":[],"class_list":["post-35394","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-nachhilfe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/arrangement-group.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35394","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/arrangement-group.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/arrangement-group.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arrangement-group.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arrangement-group.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=35394"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/arrangement-group.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35394\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":35396,"href":"https:\/\/arrangement-group.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/35394\/revisions\/35396"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/arrangement-group.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/35395"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/arrangement-group.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=35394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/arrangement-group.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=35394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/arrangement-group.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=35394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}