Laut einem Bericht von GM Authority enth\u00fcllte Pr\u00e4sident Donald Trump, dass F\u00fchrungskr\u00e4fte von Ford und General Motors ihn dazu dr\u00e4ngten, einen Gesetzentwurf zu unterst\u00fctzen, der die M\u00f6glichkeiten der Amerikaner zur eigenst\u00e4ndigen Reparatur ihrer Fahrzeuge einschr\u00e4nken w\u00fcrde. <\/p>\n\n\n\n
Diese \u00fcberraschende \u00c4u\u00dferung fiel w\u00e4hrend einer Veranstaltung im Oval Office am 4. Juni, bei der es eigentlich um die Modernisierung von Kohlekraftwerken ging.<\/p>\n\n\n\n
Trump lenkte das Gespr\u00e4ch dabei auf ein k\u00fcrzliches Treffen mit Spitzenvertretern der Automobilindustrie.<\/p>\n\n\n\n
Trump schilderte das Treffen, an dem Vertreter von GM und Ford sowie Roger Penske, der Vorsitzende der Penske Corporation, teilnahmen, als eine Zusammenkunft, bei der sich die Autohersteller f\u00fcr neue Beschr\u00e4nkungen aussprachen. <\/p>\n\n\n\n
Er \u00e4u\u00dferte sich erstaunt \u00fcber dieses Anliegen.<\/p>\n\n\n\n
\u201eIch sagte ihnen, dass ich von so etwas noch nie geh\u00f6rt h\u00e4tte\u201c, berichtete Trump und bezeichnete den Vorschlag als ungew\u00f6hnlich.<\/p>\n\n\n\n
Die Aussagen beleuchten einen anhaltenden Konflikt in der Automobilbranche rund um das Thema \u201eRecht auf Reparatur\u201c (Right to Repair). <\/p>\n\n\n\n
Zwar haben Verbraucher rechtlich gesehen schon lange das Recht, ihre Autos selbst zu reparieren, doch die hochentwickelte Elektronik, Software und die Diagnosesysteme moderner Fahrzeuge erschweren unabh\u00e4ngige Reparaturen.<\/p>\n\n\n\n
Autohersteller f\u00fchren Sicherheits- und Datenschutz- bedenken als Gr\u00fcnde f\u00fcr die Kontrolle des Zugangs zu Fahrzeugdaten an; sie argumentieren, dies sch\u00fctze die Eigent\u00fcmer vor potenziellen Sicherheitsl\u00fccken.<\/p>\n\n\n\n
Unabh\u00e4ngige Werkst\u00e4tten und Verbrauchersch\u00fctzer halten dagegen, dass ein eingeschr\u00e4nkter Zugang die Kosten in die H\u00f6he treibe und den Wettbewerb behindere, wodurch Autobesitzer gezwungen seien, sich an Vertragswerkst\u00e4tten zu wenden. <\/p>\n\n\n\n
Ford best\u00e4tigte, dass Andrew Frick, verantwortlich f\u00fcr die Gesch\u00e4ftsbereiche Ford Blue und Ford Model e, am 3. Juni an einem entsprechenden Treffen im Wei\u00dfen Haus teilgenommen hatte.<\/p>\n\n\n\n
N\u00e4here Angaben zu den Gespr\u00e4chen oder der Haltung des Unternehmens wurden jedoch nicht gemacht.<\/p>\n\n\n\n
Trump erw\u00e4hnte zudem eine nicht verifizierte Behauptung, wonach eine Person zu einer siebenj\u00e4hrigen Haftstrafe verurteilt worden sei, weil sie ihr eigenes Fahrzeug repariert habe.<\/p>\n\n\n\n
Ein konkreter Fall wurde dabei jedoch nicht genannt.<\/p>\n\n\n\n
Einzelheiten zu einer m\u00f6glichen Gesetzgebung sind unklar, da bislang weder ein \u00f6ffentlicher Gesetzentwurf noch eine offizielle Best\u00e4tigung seitens der Autohersteller vorliegen.<\/p>\n\n\n\n
Die Enth\u00fcllung hat bei Fahrzeugbesitzern und -enthusiasten, die die eigenst\u00e4ndige Reparatur als grundlegende Freiheit betrachten, f\u00fcr Unruhe gesorgt.<\/p>\n\n\n\n
Angesichts der immer komplexer werdenden Fahrzeugtechnik und der sich versch\u00e4rfenden Debatte beobachten viele aufmerksam, ob solche Beschr\u00e4nkungen tats\u00e4chlich an Bedeutung gewinnen.<\/p>\n\n\n\n
Vorerst st\u00fctzt sich die Meldung allein auf Trumps Schilderung des vertraulichen Treffens, was bei Autofahrern und unabh\u00e4ngigen Mechanikern Sorge hinsichtlich k\u00fcnftiger Einschr\u00e4nkungen bei der Wartung eigener Fahrzeuge ausl\u00f6ste.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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