Die Dieselpreise sind auf ein Allzeithoch gestiegen, da gleichzeitige Konflikte in der Ukraine und im Iran Raffinerien lahmlegen und das weltweite Angebot verknappen.<\/p>\n\n\n\n
Einem Bericht von CNBC zufolge versch\u00e4rft dieser Anstieg die Inflationssorgen in der US-Wirtschaft, in der Diesel nach wie vor der unverzichtbare Treibstoff f\u00fcr G\u00fcterverkehr, Landwirtschaft und Industrie ist.
US-Fernfahrer zahlen landesweit inzwischen durchschnittlich 5,85 Dollar pro Gallone, ein Sprung von fast 60 Prozent gegen\u00fcber den 3,71 Dollar pro Gallone im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
In Kalifornien ist der Preis sogar noch st\u00e4rker gestiegen und hat 7,70 Dollar pro Gallone erreicht.<\/p>\n\n\n\n
Analysten warnen, dass es kaum M\u00f6glichkeiten gibt, sich diesem Preisanstieg zu entziehen.<\/p>\n\n\n\n
\u201eMan kann so viel virtuell einkaufen, wie man will, die Ware wird immer mit einem dieselbetriebenen Lkw nach Hause geliefert; daran f\u00fchrt kein Weg vorbei\u201c, erkl\u00e4rte John Kilduff, Partner bei Again Capital, gegen\u00fcber CNBC.
Diesel spielt im t\u00e4glichen Wirtschaftsleben eine zentrale Rolle, wie es bei Benzin nicht der Fall ist.<\/p>\n\n\n\n
Bob McNally, Gr\u00fcnder von Rapidan Energy, wies darauf hin, dass Diesel \u201eim Transportwesen, als Heiz\u00f6l, in der Landwirtschaft und in der Industrie\u201c verwendet wird.<\/p>\n\n\n\n
Er bezeichnete ihn als \u201ewichtigen makro\u00f6konomischen Kraftstoff, den man im Auge behalten muss\u201c.
Der Preisanstieg folgt auf ukrainische Angriffe auf russische Raffineriekapazit\u00e4ten, die Moskau dazu veranlassten, die Dieselexporte zu stoppen.<\/p>\n\n\n\n
Gleichzeitig haben iranische Angriffe auf Tanker in der Stra\u00dfe von Hormus sowie auf regionale Energieanlagen weitere Kapazit\u00e4ten au\u00dfer Betrieb gesetzt.
Gary Simmons, Chief Operating Officer von Valero, erkl\u00e4rte, dass die Kriege zur Stilllegung von Raffinerien mit einer Gesamtkapazit\u00e4t von rund 5 Millionen Barrel pro Tag gef\u00fchrt h\u00e4tten.<\/p>\n\n\n\n
Brian Mandell, Executive Vice President f\u00fcr Marketing bei Phillips 66, f\u00fcgte hinzu, dass \u201edie Angebots- und Nachfragelage bei der Raffinerieverarbeitung sehr angespannt ist und sich durch die Probleme in Russland und im Nahen Osten weiter versch\u00e4rft\u201c.
Andy Lipow, Pr\u00e4sident von Lipow Oil Associates, sch\u00e4tzte, dass derzeit etwa 8 Prozent der weltweiten Dieselnachfrage, die insgesamt 28 Millionen Barrel pro Tag betr\u00e4gt, von St\u00f6rungen betroffen sind.
Auf das russische Exportverbot entfallen rund 800.000 Barrel pro Tag, auf die St\u00f6rungen im Zusammenhang mit der Stra\u00dfe von Hormus weitere 1,2 Millionen Barrel pro Tag und auf einen Angriff der mit dem Iran verb\u00fcndeten Huthi-Rebellen auf die saudi-arabische Raffinerie Jizan nochmals 200.000 Barrel pro Tag.<\/p>\n\n\n\n
\u201eDiesel ist eine versteckte Steuer\u201c, sagte Lipow. \u201eDie h\u00f6heren Kraftstoffkosten werden in Form von h\u00f6heren Preisen f\u00fcr Waren und Dienstleistungen, die per Lkw und Bahn transportiert werden, an den Verbraucher weitergegeben.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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